A Kia Motors – representada no Brasil pelo Grupo Gandini – afirmou que não irá participar do Inovar-Auto. A decisão é devido à cota de importação sem IPI adicional de 30%, que é de 4.800 carros por ano. Segundo a importadora, o volume é insuficiente para atender a demanda da marca sul-coreana. Nos últimos três anos, a empresa vendeu 52.000 veículos.

Com a decisão de construir uma fábrica no Brasil tida como inevitável, a Kia Motors ainda não definiu que tipo de negócio será feito no país. Ao que parece, os coreanos ainda não tem interesse real em assumir a operação de uma fábrica no país, o que ficaria então nas mãos da importadora realizar parcialmente ou totalmente o projeto.

Caso haja habilitação da importadora e a montadora sul-coreana resolva entrar no mercado com fábrica própria, a habilitação teria que ser revista. Dessa forma, a Kia Motors será uma das poucas marcas que não farão parte do programa automotivo nacional.

Mesmo com o anúncio de mudanças no Inovar-Auto, a Abeiva analisa as alterações com cautela. Alguns membros da entidade já estão muito próximos de oficializar seus projetos para o Brasil. A Audi diz que estuda a partir de agora as mudanças para produção de baixo volume (35.000/ano) e possivelmente as demais farão o mesmo.

[Fonte: Estadão]

O leitor Lucas Oliveira questionou a não comercialização da perua CrossEastar da Chery, que é vendida em alguns mercados da América do Sul sob o nome Destiny. Diante disso, entramos em contato com a marca chinesa no Brasil, que em resposta oficial, afirmou que “a estratégia de comercialização de veículos Chery para o Brasil não inclui peruas em curto prazo”.

Então, a CrossEastar não deverá ser vendida no Brasil e da mesma forma que a já apresentada S18D, derivado do hatch S18. A perua chinesa foi um dos primeiros modelos desenvolvidos pela Chery e foi lançada oficialmente em 2006. Por lá, ela ainda continua sendo feita e até mesmo já foi vendida como Rely V5.

Derivada do sedã grande Eastar (Daewoo Magnus), a Chery CrossEastar tem espaço para até sete passageiros, painel central analógico e visual exclusivo. O modelo foi lançado originalmente com motor Mitsubishi MIVEC 2.4 de 129 cv e depois ganhou os modernos Acteco 1.8, 2.0 e uma versão diesel 1.9 com 126 cv. Ela pode ter transmissão manual ou automática.

No Chile, vendida como Destiny, a CrossEastar continua praticamente igual ao modelo de 2006, mas equipada com motor 2.0 de 139 cv e pacote completo, que inclui ar condicionado digital, airbags, ABS, bancos em couro, entre outros. O preço é equivalente a R$ 33.558.

Aqui no Brasil, a CrossEastar teria sido uma interessante opção quando a Chery desembarcou por aqui. Com motor 2.0 de 135 cv usado no Tiggo e transmissão automática, seguramente seria a perua de sete lugares concorrente das atuais minivans na faixa entre R$ 55.000 e R$ 60.000. No entanto, talvez um dia desembarque aqui em uma segunda geração, se houver.

Galeria de fotos da Chery CrossEastar:

Agradecimentos ao leitor Lucas Oliveira.

O STJ (Superior Tribunal de Justiça) determinou que o Grupo CAOA feche todas as concessionárias de sua propriedade na região metropolitana de João Pessoa. A ação confirma a decisão do Tribunal de Justiça da Paraíba e proíbe que a importadora e distribuidora da Hyundai comercialize carros da marca sul-coreana na capital e em mais 20 cidades da região.

Em 2007, a CAOA concedeu direito de comercialização e representação da Hyundai na região à Daisan, mas em 2010, decidiu abrir sua própria loja na capital, concorrendo assim com a concessionária existente, que ela mesma havia cedido os direitos. Além de Joao Pessoa, a CAOA abriu outra loja em Cabedelo.

O STJ entendeu que a CAOA contraria o artigo 6º da Lei Ferrari, que garante determinada região de atuação exclusiva de um concessionário de veículos. A Daisan possui duas lojas na região e continuará atuando como revendedor da Hyundai, inclusive dando assistência técnica aos clientes.

[Fonte: Clilson Júnior]

Meses após sua apresentação no Salão do Automóvel de São Paulo, o Fiat Grand Siena na série especial Sublime chega às concessionárias da montadora italiana. O novo modelo tem preço de R$ 46.360 e é baseado na versão de acabamento Essence com motor 1.6 litro, e chega em duas cores: Branco Kalahari e Preto Vulcano.

Em comparação com as demais versões, o Grand Siena Sublime se diferencia por detalhes como frisos cromados fumê, faróis com máscara cinza metalizado, grade dianteira e retrovisores externos pintados em cinza metalizado, rodas em liga leve com pintura exclusiva, além de minissaias laterais (em cinza quando a cor do carro for Branco Kalahari e em preto no Preto Vulcano). Há ainda adesivo “Sublime” nas portas dianteiras.

No acabamento interno, o Fiat recebeu tom Marrom e Marfim nos painéis de porta e painel principal, que conta ainda com faixa central na cor Bege Savannah. Os bancos receberam revestimento em couro e apoia-braço no do motorista. Há ainda pintura diferenciada para as saídas de ar central e laterais, soleira nas portas com o nome Sublime e tapetes em carpete na cor cinza.

Entre os equipamentos de série há todos os itens da variante Essence, além de rádio Connect CD MP3/WMA integrado ao painel com RDS, viva-voz Bluetooth e entrada USB, retrovisores externos elétricos, vidros elétricos traseiros e volante em couro com detalhes nas cores marrom e marfim e com comandos de rádio.

A Volkswagen quer que sua picape leve seja líder do mercado. Para isso, está investindo R$ 250 milhões na fábrica da Anchieta, em São Bernardo do Campo/SP, para aumentar e melhorar a produção da Saveiro. O dinheiro foi injetado na linha de armação de carroceria, onde há o processo de soldagem. São R$ 198 milhões para aquisição de robôs soldadores e mais R$ 52 milhões para obras de infraestrutura.

A nova ala já produz com o mesmo nível tecnológico da linha do Golf 7 na Europa e é a mais moderna da empresa no país. Com isso, a produção diária da Saveiro sobe 25%, passando de 360 para 450 carrocerias por dia. Além da recente renovação visual da picape, a Volkswagen pretende lançar uma versão com cabine dupla em 2014.

A Hyundai-CAOA anunciou o lançamento do Sonata 2013, que chega ao mercado a partir de R$ 105.000. O modelo chega com visual levemente renovado e mudanças no acabamento e conteúdo. Como destaques, faróis com LEDs redesenhados, novo desenho dos filetes de LEDs das lanternas traseiras e antena no teto tipo “barbatana de tubarão”.

Além disso, o Hyundai Sonata 2013 possui novo jogo de rodas de liga leve aro 18 com pneus 225/45 R18, novos faróis de neblina, entre outros. Por dentro, ar condicionado dual zone, multimídia com tela de 7 polegadas e navegador GPS, câmera de ré, Bluetooth, entre outros.

Na motorização, o Hyundai Sonata 2013 continua com o bloco 2.4 16V de 182 cv e transmissão automática de seis velocidades. Apesar da nova proposta visual e do bom conteúdo, o modelo sul-coreano continua mais caro que o Novo Fusion 2.5 SE Flex, que chega importado do México por R$ 92.990.

A psicologia tenta explicar o homem e o homem tenta explicar as mulheres. É uma ciência interessante – por vezes inexata – que parte das relações entre as pessoas para buscar entender de que forma estas interações definem o indivíduo, seus gostos e desgostos. Estes entendimentos partem das coisas e seus significados… Cara! Como puderam deixar o carro de fora destes estudos?

Raciocine comigo:

1 – A esmagadora maioria de nós que curtimos o NA tínhamos nos carrinhos e seus acessórios nosso primeiro – senão o preferido – brinquedo;
2 – Ao crescer a paixão cresce junto, daí você chantageia seu pai para ir mais longe, começando com um autorama, um carro de controle e se você for daqueles sortudos: um kart;
3 – Adolescente você começa a curtir fortes emoções. Passam-se 3 dias para você contar que bateu a Palio Adventure do seu pai…
4 – Depois de muita gana e suor você junta uma grana ou descola um crédito no banco e sai à procura do seu sonho: um carro seu, pra você lavar, tunar e fazer curvas com a sua outra paixão.

Estes são os quatro pilares fundamentais que irão definir seu perfil auto-patólogico: é durante o percurso que você irá definir seu companheiro de estrada: se você vai ser aquele chato exigente do tipo multilink, ou se vai ficar pelo eixo de torção mesmo.

Eu sou do primeiro tipo. Faz vinte anos que não perco uma edição do Salão do Automóvel de São Paulo. Sou aquele cara que entra na primeira hora e sai minutos antes da porta fechar. Sou o terror dos vendedores mau preparados. Por isso tudo acabei por me tornar aquele indivíduo que os chegados procuram quando decidem que vão trocar de carro, mas não tem muita paciência para ficar lendo revistas.

Já faz um tempo que venho atuando na clandestinidade. Agindo de forma subversiva contra a pretensão das montadoras de que brasileiro compra qualquer coisa que parece que não quebra. Então resolvi dar minha contribuição contribuindo com este site.

Diz-se por aí que a felicidade é objetivo de todo homem. Você quer ver um homem feliz? Dê-lhe a chave de um 911 e diga-lhe as quatro palavras mágicas: “É seu! Vai!Vai!”. Se por um acaso ele cruzar seu caminho de novo você pergunta se ele está feliz. A resposta vai ser algo perto destas 4 palavras : “ É meu!!Fui, fui…”

Por Rique Franco

O conceito G4 finalmente apareceu em sua versão de produção, agora oficialmente chamado de Mitsubishi Attrage. Este sedã compacto é derivado do hatch Mirage e deverá ser a aposta dos três diamantes para o mercado global, o que inclui BRICS, Europa, EUA e Sudeste Asiático.

Com 4,09 metros de comprimento, o Mitsubishi Attrage possui visual moderno e não ostenta os apetrechos aerodinâmicos do conceito G4, mas apresenta visual moderno e atraente para o segmento. O modelo possui faróis de neblina com moldura cromada, assim como a grade.

Por enquanto, apenas uma imagem de perfil foi revelada, mas o restante da carroceria foi adiantado pelo conceito G4, faltando apenas o interior. Sob o capô, o Mitsubishi Attrage terá motor 1.2 12V MIVEC com transmissão manual de cinco marchas ou CVT. A produção começa na Tailândia a partir de julho. Brasil? É provável, mas isto vai depender também da chegada do Mirage.

Bom dia, sou frequentador assíduo do NA desde 2008 e acompanho vários sites e blogs automotivos. Depois da criação do programa de teste de impactos LatinNCAP confirmamos a fragilidade já conhecida dos automóveis nacionais, especialmente os modelos “Populares” que recebem as mais variadas críticas como: Menor pontos de solda da carroceria, ausência de múltiplos Airbags além dos frontais, ABS nem ao menos disponíveis como opcionais em alguns modelos (Clio, Mille Fire, Gol G4), ESP, cinto de três pontos no assento central do banco traseiro e outros vários itens.

Não trabalho em nenhuma montadora nacional, nem faço parte de algum órgão de governo mais a maioria dos carros nacionais são criticados quanto a falta de segurança e eu não tenho dúvida que falta muita coisa para chegar aos níveis de seguranças globais como em mercados exigentes na Europa e EUA. Na Europa temos o EuroNCAP e modelos com cinco estrelas é comum em teste, nos EUA temos a IIHS e NHTSA.

Recentemente a Associated Press divulgou uma nota que repercutiu em vários lugares do mundo sobre a segurança do automóvel brasileiro que é categoricamente afirmado que a segurança está 20 anos atrasada em relação aos países desenvolvidos, e enquanto lá um automóvel de entrada pode vir com 6 airbags normalmente, aqui no Brasil para ter a mesma quantidade somente em versões TOP e geralmente não são em todos os modelos.

A vida do brasileiros vale menos a favor da ganância das montadoras? Ou porque o consumidor não é exigente a ponto de a segurança não ser o fator primordial para a compra? Ou é melhor levar um Rádio “2DIN” com Bluetooth de última geração ao invés de Airbag duplo, porque afinal de contas o carro não foi feito para bater mesmo? Pois bem voltando ao Crash Test, os carros são testados a 64 KM/h batendo 40% da dianteira em um ponto fixo tanto no EuroNCAP quanto no LatinNCAP.

O LatinNCAP mostrou um show de horrores, Celta e Novo Uno sem Airbags que o diga. Jac J3 com AB2 ficou com a mesma nota de um nacional sem. Os carros que são tão criticados por serem inseguros que de fato são, deram uma surpresa. Gol ‘G5′ e Palio de 1996 quando equipados com AirBags tiraram 3 estrelas se equiparando ao moderno HB20 com as mesmas três estrelas. Vimos sedan médio (Toyota Corolla) sendo mais inseguro para crianças perdendo para o compacto, ou sub-compacto Ford Ka.

Então a nível de Brasil acontece o inverso, ou você se protege ou protege as crianças, enquanto num veículo de 23 mil reais você da mais segurança a seu filho do que um veículo de 70 mil reais (Estranho não?).

Toyota Corolla (4 Estrelas adulto e 1 Criança):

Ford Ka (1 Estrela adulto e 3 criança):

A Anfavea publicou uma nota rebatendo a tese da AP, coisa que 99,9% dos leitores ficaram indignados. Eu também fiquei indignado, pois com certeza o presidente da Anfavea não se desloca em um carro nacional devido a frágil segurança dos mesmos. Mas voltando um assunto polêmico, existe carro realmente seguro? Um veículo que tira 5 estrelas na EuroNCAP se colidir a 100 ou 110 KM/h que é a velocidade praticada em muitas estradas brasileiras teria o mesmo desempenho se batesse a 64 KM/h?

Seria mesmo a fragilidade dos veículos nacionais a maioria das mortes ocasionadas nas rodovias desse país? Crash Test é uma simulação de impacto real de acidente que mostra onde concentra as maiores fragilidades de estrutura da carroceria, mas seriam os carros 5 estrelas tão seguro assim a nível mundial para ser referência em qualquer mercado?

A IIHS recentemente realizou um Crash Test mais rígido, onde 25% da área frontal foi atingida reduzindo 15% em relação a EuroNCAP e LatinNCAP ficando mais “impactante” o lado do motorista. Foram testados vários modelos de SUV’s dotados de vários equipamento de segurança, e modelos como BMW X1, Honda CR-V, Hyundai ix35, Volkswagen Tiguan, Buick Encore (Chevrolet Trax em outros mercados) e Nissan Rogue. E se comparados ao Crash Test “brasileiro” também é desastroso, todos os modelos citados foram reprovados. Segue abaixo a imagem do Nissan Rogue:

Alguns podem alegar que esse teste pode ser um golpe baixo e que qualquer veículo poderia ser reprovado, mas o Subaru Forester 2014 teve uma nota considerada excelente e o Mitsubishi OutLander Sport teve uma nota considerada boa. Abaixo Subaru Forester 2014:

Claro e evidente que Airbags, ABS, Carroceria com boa estrutura, e entre outros itens de segurança salvam diversas vidas diariamente. Mas seriam os carros 5 estrelas em outros testes seguros realmente? Os modelos europeus e os “norte americanos” é toda essa fortaleza diante dos nossos nacionais? Ou acidentes só acontece a 64 Km/h e pegando somente 40% da parte frontal?.

Não estou defendendo a indústria nacional até porque não sou funcionário de nenhuma montadora, nem da Anfavea, nem do governo. Só estou tentando mostrar um pouquinho o quão polêmico pode ser testes de impacto e não existe veículo 100% seguro em todas as ocasiões.

Possuo um nacional sem Airbags e ABS. Como comprei em 2007 era muito raro esses itens em um carro de entrada. Sim para muitos possuo uma carroça mais foi o que meu dinheiro pode pagar e que para a maioria dos brasileiros e essa realidade. O Gol não é o mais vendido porque o consumidor é burro ou mal desinformado, mas é a realidade financeiramente do país em relação aos desenvolvidos. Ou se existisse New Fiesta Titanium com 7 Airbags custando 26, 27 mil dificilmente veríamos (Gol, Uno, Palio, Celta, Fiesta Rocam) líderes veteranos no topo da lista, concordam comigo?

Por Paulo Júnior.

A MINI possui uma versão comercial do Clubman, chamada Clubvan. Então, por que a Land Rover também não tem um? Essa opção poderia ser o Defender 90 com teto rígido e sem janelas traseiras, o que de todo modo já é conhecido. Mas o designer Theophilus Chin preferiu uma opção mais “Premium” para um furgão da marca inglesa.

Assim, nasceu o Range Rover Evan. O nome é alusivo à Clubvan e como o conterrâneo, não possui janelas laterais traseiras. Derivado da versão cupê do Evoque, o comercial de luxo de Chin mantém todos os demais aspectos do segmento Premium, tais como rodas de liga leve, aerofólio traseiro, faróis com LEDs, etc. Enfim, o frete cobrado para levar encomendas nesse RR Evan não deverá ser dos mais baratos.

[Fonte: Theophilus Chin]

A Lifan Motors decidiu parar a importação dos modelos 320 e 620 no Brasil, substituindo-os por uma nova linha de produtos, que começa com a chegada do SUV X60, apresentado oficialmente no Uruguai. No entanto, devemos esperar ainda este ano o lançamento de mais dois produtos.

Um será o sedã compacto 530 e o outro é o utilitário leve Foison, que foi visto pelo leitor Daniel Perim. Ele registrou o comercial chinês rodando na região de Jundiaí/SP, rodando em testes e portando placas verdes. O modelo já é vendido no Uruguai e tem motor 1.3 16V de 65 cv e 11,4 kgfm. Ele é oferecido em versões furgão, passageiro (foto) e picape. Os preços devem começar a partir de R$ 30.000.

A Renaultsport criou uma nova versão do Megane Coupe, batizada de Red Bull Racing RB8. O esportivo francês celebra a conquista do campeonato mundial de F1 pela equipe RBR em 2012. Como diferencial, o modelo tem pintura exclusiva azul Crepúsculo e grafismos alusivos à equipe de F1 nas laterais e traseira.

Outro destaque é a cor cinza Platinum no friso do para-choque dianteiro, retrovisores e aerofólio traseiro. Há também um louro da vitória nas janelas traseiras e no interior. Como já conhecido, o Megane Coupe da Renaultsport tem motor 2.0 Tubo com 265 cv, suspensão esportiva, kit aerodinâmico e pinças de freio Brembo personalizadas.

Por dentro, o modelo possui multimídia R-Link e o conhecido Monitor 2.0 da Renaultsport, que possui GPS com cronômetro para registros de tempo em 3D e memorização das informações. As informações podem ser salvar via USB e ainda registram força de aceleração e força G, entre outros. Serão feitos 30 exemplares para o reino Unido, mas ainda não há informação sobre o número real de unidades que serão produzidas.

Galeria de fotos do Megane Renaultsport Red Bull Racing RB8:

O Paraguai se tornou um paraíso para o mercado de carros usados. No entanto, estes não são de procedência brasileira ou argentina, mas importados dos Coréia do Sul, EUA e Japão, principalmente. E o mais interessante, o processo é oficializado pelo governo. Lá, os empresários do setor podem importar carros usados no exterior com até dez anos de uso.

Os veículos usados e descartados em outros países são enviados de navio até o porto chileno de Iquique, de onde são enviados de caminhão para o Paraguai. Uma vez em solo guarani, eles são revisados e colocados à venda por preços que partem geralmente de R$ 9.500, mesmo com frete marítimo em torno de R$ 4.000. Carros importados do Japão, por exemplo, passam pelo processo de inversão da coluna de direção.

Diante de preços tão baixos, o mercado de usados no país supera em muito o de novos. De 2003 a 2012, a importação de usados pulou de 3.200 por ano para 55.000. Só nos quatro primeiros meses de 2013, foram importados em torno de 23.300 veículos, sendo cerca de 16.100 usados. A importação de novos em 2012 caiu 1,28% em relação a 2011. No primeiro trimestre, houve um aumento de 14% na entrada de usados.

Além do Paraguai, Peru e Bolívia, permitem a importação de usados, mas com limite de cinco anos de uso. Brasil e Argentina impedem a importação de usados. Aqui, usados com mais de 30 anos para fins de coleção são permitidos ou àqueles pertences aos brasileiros residentes no exterior por mais de cinco anos.

[Fonte: Estadão]

O Inovar-Auto foi reeditado novamente, mas ainda não contempla de forma efetiva carros elétricos e híbridos. Mesmo assim, as empresas do setor continuam brigando para que haja espaço para este novo segmento de veículos ecológicos seja beneficiado de alguma forma.

Entre os dias 10 e 12 de setembro, ocorrerá no Expo Center Norte o 9° Salão Latino-Americano de Veículos Elétricos, Componentes e Novas Tecnologias, onde os visitantes poderão conhecer alguns modelos de veículos elétricos, híbridos e híbridos plug-in, além de várias tecnologias referentes ao setor.

O governo federal publicou nesta segunda-feira, 20, no Diário Oficial da União, um decreto que altera a regulamentação do programa Inovar-Auto, que entrou em vigor no início deste ano e tem validade até 2017. Agora, as montadoras deverão realizar mais etapas produtivas no Brasil para receber a isenção dos 30 pontos percentuais do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI).

Neste ano, as fabricantes deverão cumprir 8 etapas produtivas de 12, as de caminhões, 9 de 14, as de chassis com motor, 7 de 11. Esses números serão aumentados gradativamente até o final da validade do programa. Caso as empresas não cumpram essas exigências, poderá perder espaço no regime automotivo. Essas etapas inclui a soldagem, fabricação de motor, montagem do sistema elétrico, fabricação de caixa de câmbio e transmissão, montagem de sistemas de direção e suspensão, tratamento anticorrosivo e pintura, entre outros.

O decreto também prorroga a validade das habilitações provisórias para o dia 31 de julho deste ano, ante o dia 31 de maio do decreto anterior, quando o IPI passaria a ser cobrado gradualmente. Outra mudança é a exclusão do Ministério de Ciência, Tecnologia e Inovação (MCTI) no processo de concessão e cancelamento de habilitações, que agora poderá ser feito apenas pelo Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior (MDIC).

O regime também limitou as importadoras que podem receber o benefício. Agora a redução do IPI é válida apenas para veículos importados com comprovação de vínculo com o fabricante ou distribuidor de veículo no exterior. A cota de importação aprovada em 2012 poderão ser usadas neste ano pelas empresas habilitadas.

O Programa de Etiquetagem Veicular do Inmetro também entrou nessa leva de alterações do Inovar-Auto. Agora, 36% dos automóveis fabricados pelas empresas no País deverão aderir ao programa, volume que deverá subir para 100% em 2017. Anteriormente, as fabricantes deveriam inscrever um percentual mínimo de seus produtos no programa.

A Renault já vende no mercado ucraniano a nova geração dos modelos Logan e Sandero. E a exemplo do Brasil, lá os compactos são oferecidos com o logotipo losango estampado na parte frontal, diferente do que acontece no mercado europeu, onde ambos os automóveis são vendidos como Dacia. Com isso, a divisão ucraniana da Renault antecipou o visual do novo Sandero que será fabricado por aqui.

O primeiro a chegar, porém, é o Logan, no segundo semestre deste ano. O sedã trará o mesmo visual do novo Symbol que será comercializado em alguns mercados da Europa, bem como na África. Para ganhar o logotipo da Renault, o sedã adotou algumas modificações no visual, mais perceptíveis na parte dianteira, onde foi implantada uma nova grade e novo para-choque, além de faróis com novo desenho interno.

O Renault Sandero, que deve ser lançado em nosso mercado no começo do ano que vem, segue as mesmas mudanças visuais do irmão três-volumes. As linhas da dianteira são idênticas em ambos. A traseira, porém, continua a mesma tanto no hatch como no Logan, com a diferença do logotipo diferenciado estampado na tampa do porta-malas. A gama de motores não deverá receber mudanças significativas.

Durante uma entrevista, o CEO da Citroën, Frederic Banzet, revelou que montadora francesa deverá lançar em pouco mais de doze meses a nova gama “C-line”. O primeiro modelo da nova linha será o substituto do hatch compacto C3 e promete chegar ao mercado com preços competitivos e visual inspirado no conceito C-Cactus, apresentado no Salão do Automóvel de Frankfurt de 2007.

A gama C-line será o elo final no reposicionamento da PSA Peugeot Citroën e da DS. Com isso, a divisão de luxo será uma marca independente, com preços e sofisticação próximos dos carros de origem alemã, de olho no crescimento expressivo do mercado chinês. Além disso, a empresa almeja uma maior fatia das vendas de carros mais sofisticados na Europa.

Ainda de acordo com Banzet, a linha C-line apresentará custos de produção mais baixos, diminuindo a linha de modelos e opções de transmissão, por exemplo. O novo catálogo irá atrair consumidores que buscam equilíbrio entre custo e funcionalidade.

[Fonte: Autocar]

A segunda geração do EcoSport completa seus primeiros meses de mercado e a Ford já planeja a primeira reestilização do novo modelo. A nova versão do utilitário-esportivo compacto deverá chegar às concessionárias em meados de 2016, e trará modificações no visual e novas tecnologias, segundo revelou Trevor Worthington, diretor da divisão de veículos e utilitários da Ford para a Ásia e para o Pacífico.

De acordo com o executivo, o novo Ford EcoSport reestilizado ganhará alerta de mudança de faixa, sistema de entretenimento SYNC com novas funções nativas, câmera de ré e piloto automático adaptativo. No visual, haverá mudanças na grade frontal, nos faróis, nos para-choques e nas lanternas traseiras, que receberá iluminação por LEDs.

[Fonte: CarAdvice]

A Ford já recebeu 3 mil encomendas do novo Fiesta ST na Europa desde sua estreia na rede de concessionárias, em março deste ano. Alemanha, Reino Unido e Suíça são os mercados com maior procura de consumidores pela versão esportiva do hatch compacto, sendo que mais da metade dos pedidos se encontram no mercado britânico, seguido pelo alemão e pelo suíço.

De acordo com o anunciado da montadora, a cor com maior número de encomendas do Fiesta ST é a “Blue Spirit”, com 27% dos pedidos, seguida pelo “Frozen White” e pela “Race Red”. Já no acabamento do interior, mais de 60% dos clientes optaram pela cor “Smoke Storm Torino” (preto carvão), que se integra aos detalhes em fibra de carbono, pedais em alumínio, volante ST e bancos Recaro.

As rodas de liga-leve de 17 polegadas corresponde por 90% dos pedidos. O som Sony com tela de 5 polegadas foi pedido por mais de 19 por cento dos clientes. O preço do Ford Fiesta ST é de 16.995 libras no Reino Unido e 19.990 euros na Alemanha.

Em entrevista ao Notícias Automotivas, especialista da Unica explica que maior ganho é do meio ambiente

Sueli Osório

Desde o dia 1° de maio, a quantidade de etanol anidro misturada à gasolina subiu de 20% para 25%.  A medida é mais uma tentativa da equipe econômica do governo de reduzir a inflação ao consumidor, já que o preço do álcool praticado nas refinarias é sensivelmente menor que o do derivado de petróleo. Mas será que o preço da gasolina tenderá a ficar mais baixo? E quais são os outros benefícios do uso do etanol, principalmente para o meio ambiente?

Entrevistamos o consultor de emissões e tecnologia da Unica (União da Indústria de Cana-de-Açúcar), Alfred Szwarc, que respondeu a nossas questões:

Com a adição de 25% de etanol à gasolina, o preço da gasolina deve baixar?

O preço da gasolina comum é formado pela composição dos preços relativos da gasolina e do etanol. O preço final depende de como esses preços vão se comportar, não sendo possível dizer com precisão qual será o impacto final desse aumento de etanol no preço da gasolina. O que se pode antever, com certeza, é que o aumento do teor de etanol deve reduzir o prejuízo da Petrobras com a importação da gasolina.

Até que ponto vale a pena abastecer com etanol e não gasolina, do ponto de vista do preço do combustível e consumo?

Os veículos são homologados junto ao Ibama e Inmetro utilizando gasolina com 22% de etanol e saem de fábrica com essa calibração, o que torna variações do teor de etanol entre 20% e 25% marginais em termos de alteração no consumo do veículo, inferiores, inclusive, a variações causadas pelo uso do ar-condicionado ou descalibração nos pneus.

Continua valendo a relação de paridade de 70%, ou seja, se o preço do etanol for igual a 70% do preço da gasolina, em geral (essa relação pode variar dependendo do veículo) a seleção do combustível é indiferente sob o ponto de vista econômico. Se, entretanto, o etanol custar menos que 70% do preço da gasolina, compensa utilizar o combustível renovável.

Quais as diferenças do etanol hidratado para o etanol anidro?

O etanol hidratado, que é o produto disponível nas bombas dos postos de combustível, contem cerca de 5% de água, que é o teor usual existente no processo de destilação, usado na produção do etanol. Importante esclarecer que essa água já existe no produto, não é adicionada. O etanol anidro, que é misturado na gasolina, nada mais é do que o etanol hidratado que passou por processamento para reduzir o teor de água a aproximadamente 0,5%.

Que benefícios o abastecimento apenas com etanol traz ao meio ambiente? E quais os benefícios de adicionar 25% de etanol anidro à gasolina?

Em comparação com a gasolina disponível no mercado, o etanol apresenta uma concentração média 100 vezes menor de enxofre, o que se reflete no fato de que o etanol praticamente não gera a emissão dos óxidos de enxofre, importante poluente, para a atmosfera. Outra vantagem é que os compostos orgânicos gerados na queima dos combustíveis são consideravelmente menos tóxicos com o etanol. A emissão de partículas de carbono na faixa respirável também é substancialmente menor com o etanol.

Contudo, o maior benefício do uso do etanol é a enorme redução na emissão de gás carbônico (CO2), principal gás responsável pelo Efeito Estufa, que vem impactando o clima em todo o mundo. Em comparação com a gasolina, o etanol possibilita a redução de aproximadamente 90% da emissão de CO2 ao longo do seu ciclo de vida (produção, transporte e uso final). Estimativas da Unica indicam que o uso do etanol nos veículos flexíveis, de março de 2003 (quando esses veículos foram lançados no mercado) até março de 2012, evitou a emissão de cerca de 190 milhões de toneladas de CO2 para a atmosfera.

Para se conseguir esse mesmo resultado apenas com o plantio de árvores nativas seria necessário o plantio de aproximadamente 1,3 bilhão de árvores, e o resultado demoraria 20 anos para ser atingido (20 anos é o período do crescimento das árvores adotado no estudo, quando a absorção de CO2 pelo processo de fotossíntese é mais intenso). O aumento do teor de etanol na gasolina, de 20% para 25%, melhora o desempenho ambiental do combustível.

Comentamos ontem que o Fiesta ST está tendo ampla procura nos EUA. E na Europa acontece o mesmo. Lá, ele chegou nas lojas em março, e desde então mais de 3.000 pessoas já encomendaram o pequeno esportivo de motor 1.6 Ecoboost com 180 cavalos de potência. Os países que geraram mais demanda são Reino Unido, Alemanha e Suíça.

Mais da metade dessas 3.000 unidades saíram no Reino Unido, e a cor mais pedida foi a Spirit Blue, marcada em 27% dos pedidos. Logo depois vem as cores Frozen White e Race Red. Em relação ao interior, mais de 60% dos compradores pediram o acabamento em couro Smoke Storm Torino.

Os preços do Fiesta ST partem de 16.995 libras no Reino Unido e 19.990 euros na Alemanha.

A Audi está lançando um novo Audi Q5 no Brasil. O modelo foi atualizado recentemente, com alterações no design, nos sistemas de informação e entretenimento, de assistência ao motorista e nos motores. O consumo caiu em até 15% e a tração é integral. O câmbio Tiptronic é de oito velocidades.

O Novo Audi Q5 Ambition vem equipado com motor V6 3.0 TFSI de 272 cavalos de potência, acelerando de 0-100 em apenas 5,9 segundos, com máxima de 234 km/h. O consumo oficial que a Audi divulga é de 9,0 km/l na cidade e 14,5 km/l na estrada.

As rodas do Audi Q5 2014 são de 19 polegadas, com pneus 235/55. A marca alemã oferece 15 cores externas para o modelo. São elas: Preto Brilhante, Branco Ibis, Prata Ártico, Prata Cuvée, Prata Gelo, Branco Geleira, Azul Luar, Cinza Monsão, Azul Scuba, Marrom Teca, Vermelho Vulcano, Marrom Maia, Cinza Lava, Preto Fantasma e Cinza Daytona.

É claro que um modelo desse nicho tem vários itens de conforto e conveniência. Dentre eles podemos citar bancos dianteiros elétricos e com memória no caso do banco do motorista, computador de bordo com display colorido, pacote porta-objetos, porta-malas com abertura e fechamento elétricos, etc.

O SUV, que tem acabamento interno em alumínio, vem ainda equipado com volante esportivo em couro, multifuncional com shift-paddles e alavanca do câmbio em couro; bancos em couro ecológico, com apoio lombar com ajuste elétrico e suporte ISOFIX na dianteira e do tipo Comfort Plus na traseira – nas cores preto, cinza, marrom e bege.

O ar-condicionado automático, o controle de cruzeiro, o espelho retrovisor com função antiofuscante automática e o pacote de luzes também são de série. O teto solar panorâmico “Open Sky” elétrico garante iluminação extra e os vidros com isolante térmico favorecem o conforto.

Para segurança dos ocupantes do veículo, o novo Audi Q5 vem equipado de série com sensor de estacionamento Plus com câmera de ré e sensor de luz e chuva com assistente para luz alta. No conjunto óptico, faróis bi-xenônio, com ajuste automático de altura e limpador e faróis de neblina, além de LEDs contínuo e lanternas traseiras com LEDs.

Destaque ainda para o sistema ESP, a direção Servotronic, alarme antifurto e o travamento central com controle remoto à distância. Para completar, airbags dianteiros, laterais e de cabeça (com dispositivo para desativação do airbag do passageiro) e cintos de segurança com sensor de afivelamento.

O sistema de áudio e comunicação inclui DVD player e Rádio MMI Plus com sistema de navegação de série, além de sistema de som Audi Sound System, Bluetooth e Audi Music Interface.

Equipamentos opcionais

No Pacote Advanced, os opcionais oferecidos pela marca para o Q5 Ambition são: o Audi Side Assist – que alerta o condutor sobre o posicionamento de veículos em pontos cegos e que permite a troca de faixa com mais segurança; o Audi Drive Select – sistema que possibilita selecionar o modo de condução mais atraente para o motorista, modificando caraterísticas da direção, motor e módulos de controle do amortecimento; e o Keyless-Go – que permite ao motorista abrir a porta e dar partida sem a chave.

A versão mais atualizada do Controle de Cruzeiro Adaptativo (Adaptative Cruise Control), que utiliza radares para manter o modelo a uma distância constante do veículo à frente, também está disponível no pacote opcional. Se o sistema detecta a possibilidade de colisão na traseira do veículo à frente a uma velocidade inferior a 30 km/h, o equipamento irá executar uma frenagem. O avançado sistema de som Bang & Olufsen também está disponível como opcional na versão Ambition 3.0 TFSI do Q5.

O carro chegará às concessionárias com o preço público inicial de R$ 246.700,00.